Neumáticos
Son lo único que une el coche con la carretera. Un neumático con poca presión, a velocidad y con carga, se calienta más, agarra peor y se desgasta antes; por eso, antes de un viaje largo conviene ajustar la presión según la carga.
El coche
El coche por dentro: lo que soporta en un viaje largo
Ir al barrio de al lado y pasar un día entero en ruta exigen al coche cosas muy distintas. Con carga completa, con calor, en subidas largas y tras muchas horas de funcionamiento continuo, los puntos débiles aparecen antes. Conviene saber qué sistemas se llevan la peor parte.
Un coche rara vez falla de repente: suele avisar antes, y en un viaje largo es especialmente importante no hacer oídos sordos a esas señales.
Aquí hablamos de cómo funcionan estos sistemas en la mayoría de los turismos; no comparamos modelos entre sí. Cómo están montados en tu coche y qué significan sus testigos te lo dirá el manual de instrucciones.
Los sistemas que más importan en ruta
Seis componentes y funciones de los que, en un viaje largo, depende más que en ciudad.
Frenos
En las bajadas largas, pastillas y discos se calientan y los frenos pueden perder eficacia. Retener con el motor en una marcha corta les quita trabajo, y un chirrido extraño o un pedal blando son motivo para llevar el coche al mecánico antes de salir.
Luces
En un viaje largo es casi seguro que conducirás al anochecer o con mal tiempo. Unos faros limpios, unas lámparas en buen estado y la altura de los faros bien ajustada tras cargar el coche te ayudan a ver la carretera sin deslumbrar a nadie.
Refrigeración del motor
El calor, una subida lenta y el coche lleno son condiciones duras para el sistema de refrigeración. Vigila el indicador de temperatura: si la aguja sube más de lo habitual, es señal de que debes exigir menos al motor y pensar en parar.
Aire acondicionado y ventilación
El bochorno y el calor en el habitáculo cansan al conductor tanto como la propia carretera. Una climatización en buen estado ayuda a mantener la atención, y el desempañado de los cristales te salva cuando llueve o hace frío.
Asistentes electrónicos
El control de crucero, el mantenimiento de carril y los avisos de colisión quitan parte de la rutina en carreteras sin complicaciones. Pero no detectan el cansancio del conductor ni te eximen de estar pendiente de la carretera.
Cómo cambia el coche con carga completa
Con todas las plazas ocupadas y el maletero lleno hasta arriba, el coche acelera más despacio y necesita más distancia para frenar. Es fácil olvidarlo después de tantos trayectos ligeros, así que las primeras horas conviene conducir con algo más de calma y dejar más distancia de seguridad.
La parte trasera de un coche cargado se hunde, los faros apuntan más alto y pueden deslumbrar a quien viene de frente. Muchos coches tienen un regulador de altura de los faros: mira en el manual qué posición se recomienda con carga completa.
El equipaje en el techo cambia el comportamiento del coche con viento y en las curvas, y además aumenta el consumo. Cuanto más alto está el centro de gravedad, más prudencia hace falta al entrar en las curvas y al reaccionar ante las rachas laterales.
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El coche para viajar según lo que necesitas, no según la marca: maletero, consumo y autonomía, comodidad de los asientos, motricidad y qué llevar a bordo.
Fuentes
- Reglamento de tráfico de la Federación de Rusia (texto oficial)
- Manual de instrucciones de tu coche (en términos generales)
- Materiales sobre seguridad vial (en términos generales)
Las normas se resumen a partir del texto oficial del reglamento de tráfico ruso vigente cuando se preparó la página, y a veces cambian. Además, cada coche es distinto, así que antes de salir consulta la versión vigente de las normas y el manual de instrucciones de tu vehículo.