Presión de los neumáticos
Mídela con los neumáticos en frío, antes de circular o después de un rato parado. Usa los valores para carga completa si el fabricante los indica, y no te olvides de la rueda de repuesto.
Guía independiente sobre viajes largos en coche. No organizamos viajes ni vendemos servicios; no tenemos relación con el sitio que antes ocupaba este dominio. Las normas, según el texto oficial del reglamento de tráfico ruso.
Preparación
Antes de un viaje largo no hace falta desmontar el coche: basta con repasar con calma unos cuantos puntos sencillos y detectar a tiempo lo que necesita las manos de un profesional. La regla principal: todo lo que vaya más allá de una revisión visual, planifícalo con antelación y no la última tarde.
El mejor momento para pasar por el taller antes de un viaje es una semana antes: te queda margen por si hacen falta piezas o una segunda visita.
No damos intervalos de mantenimiento exactos, especificaciones ni marcas de consumibles: cada coche tiene los suyos y figuran en su manual de instrucciones. Aquí solo hay comprobaciones que no requieren herramientas ni conocimientos de mecánica.
Seis comprobaciones para las que basta media hora junto al coche aparcado.
Mídela con los neumáticos en frío, antes de circular o después de un rato parado. Usa los valores para carga completa si el fabricante los indica, y no te olvides de la rueda de repuesto.
Rodea cada neumático y revísalo: busca bultos, cortes, tornillos clavados o un desgaste irregular. Si algo te preocupa, es mejor que lo vea un taller de neumáticos antes de salir.
El aceite del motor, el refrigerante y el líquido de frenos se comprueban con las marcas de la varilla y de los depósitos. No abras el depósito del refrigerante con el motor caliente: espera a que se enfríe.
Da una vuelta al coche con los faros, los intermitentes y las luces de emergencia encendidos, y comprueba las luces de freno con ayuda de alguien o mirando el reflejo en un escaparate.
Las escobillas no deben dejar rayas, y el depósito del limpiaparabrisas conviene llenarlo hasta arriba y llevar una botella de reserva en el maletero: en un viaje largo el cristal se ensucia más rápido de lo que parece.
Asegúrate de que la rueda de repuesto o el kit antipinchazos están en su sitio, y de que el gato y la llave de ruedas van en el maletero y puedes sacarlos sin descargar todo el equipaje.
Piensa si se acerca la revisión periódica o si has notado ruidos raros o algún testigo encendido. Si tienes dudas, pide cita con antelación.
Revisa los neumáticos, cambia las escobillas si hace falta y compra líquido limpiaparabrisas adecuado a la estación. Así tendrás tiempo si necesitas pasar por el taller de neumáticos.
Comprueba los líquidos y las luces, y limpia faros, cristales y retrovisores. Ajusta la presión de los neumáticos según la carga que vaya a llevar el coche.
Coloca el equipaje de modo que la rueda de repuesto, las herramientas, el triángulo de preseñalización y el botiquín queden a mano y que nada te quite visibilidad.
Antes de arrancar, rodea el coche y mira si hay manchas recientes debajo o si alguna rueda ha perdido aire durante la noche. Es un minuto que a veces salva el día entero.
Frenos, suspensión, dirección, correas y manguitos del motor, instalación eléctrica y batería debe revisarlos un mecánico. Al propietario le basta con detectar las señales, como chirridos, golpes, que el coche se vaya hacia un lado o fugas, y contárselas.
Antes de un viaje largo es sensato pedir al taller una revisión general: muchas averías que en ciudad pasan desapercibidas durante meses pueden dar la cara en el peor momento tras muchas horas de carretera.
Neumáticos, frenos, luces, refrigeración, climatización y asistentes electrónicos: qué sistemas del coche sufren más en un viaje de muchas horas.
Sobrecalentamiento, pinchazo, batería descargada y testigos en un viaje largo: qué señales indican que no debes seguir circulando.
El coche para viajar según lo que necesitas, no según la marca: maletero, consumo y autonomía, comodidad de los asientos, motricidad y qué llevar a bordo.
Las normas se resumen a partir del texto oficial del reglamento de tráfico ruso vigente cuando se preparó la página, y a veces cambian. Además, cada coche es distinto, así que antes de salir consulta la versión vigente de las normas y el manual de instrucciones de tu vehículo.