Guía independiente sobre viajes largos en coche. No organizamos viajes ni vendemos servicios; no tenemos relación con el sitio que antes ocupaba este dominio. Las normas, según el texto oficial del reglamento de tráfico ruso.
Seguridad
En un viaje largo, el mayor riesgo no es un tramo difícil, sino el cansancio acumulado y la costumbre de «aguantar un poco más». Aquí la seguridad se construye con cosas sencillas: descanso, cinturones en todas las plazas, un equipaje bien colocado y la disposición a esperar a que pase el mal tiempo.
El pensamiento más peligroso en un viaje largo es «ya queda muy poco». Al final del trayecto la atención falla con especial facilidad.
Solo citamos los requisitos que figuran expresamente en el reglamento de tráfico ruso, con el número de punto. Todo lo demás son recomendaciones, no normas legales. Las normas de otros países son distintas: consulta el reglamento de tráfico de tu país.
Normas y hábitos que importan en cada etapa del camino.
El punto 2.7 del reglamento de tráfico ruso prohíbe conducir en un estado de cansancio que ponga en peligro la seguridad vial. Los bostezos, los párpados pesados y las señales que se te pasan por alto indican que es hora de parar y descansar.
Según el punto 2.1.2 del reglamento de tráfico ruso, el conductor debe llevar el cinturón abrochado y no llevar pasajeros sin él. En un viaje largo esto incluye a quien duerme en el asiento trasero.
La sección 23 del reglamento de tráfico ruso exige colocar y sujetar la carga de modo que no limite la visibilidad, no dificulte la conducción ni afecte a la estabilidad del coche. Lo pesado, abajo; lo pequeño, en compartimentos cerrados.
Punto 22.9 del reglamento de tráfico ruso: menores de 7 años, solo en un sistema de retención infantil adecuado a su peso y estatura; de 7 a 11 años inclusive, en ese sistema o con el cinturón; y delante, exclusivamente con sistema de retención.
La lluvia intensa, la niebla, el hielo y el viento fuerte obligan a reducir la velocidad y aumentar la distancia. Si la visibilidad desaparece, a veces es más sensato esperar en un lugar seguro que seguir adelante.
De noche la carretera cansa antes y las luces de frente deslumbran. Las últimas horas de la tarde y las previas al amanecer son cuando más sueño se tiene, así que es mejor no planificar tramos largos de noche.
Conviene fijarte las pausas de antemano: por ejemplo, parar cada par de horas, bajar del coche, caminar un poco y beber agua. Una pausa breve y planificada es mejor que una parada forzosa cuando ya te cuesta mantener los ojos abiertos.
No planifiques el día entero al volante. Una etapa diaria razonable deja tiempo para comer, descansar y afrontar imprevistos, y la noche libre para dormir tranquilo antes del día siguiente.
Si podéis turnaros al volante, acordadlo antes de salir. Y quien va al lado puede ayudar a detectar señales de cansancio y encargarse del mapa para que el conductor no se distraiga.
Sobrecalentamiento, pinchazo, batería descargada y testigos en un viaje largo: qué señales indican que no debes seguir circulando.
Qué revisar tú mismo antes de un viaje largo y qué llevar antes al taller: presión, dibujo, niveles, luces, escobillas y rueda de repuesto.
Respuestas breves sobre la guía, sobre cómo preparar un viaje largo y sobre cómo actuar por el camino, en términos generales.
Las normas se resumen a partir del texto oficial del reglamento de tráfico ruso vigente cuando se preparó la página, y a veces cambian. Además, cada coche es distinto, así que antes de salir consulta la versión vigente de las normas y el manual de instrucciones de tu vehículo.