Guide indépendant sur les longs trajets en voiture. Nous n'organisons pas de voyages et ne vendons aucun service ; aucun lien avec l'ancien site de ce domaine. Règles : d'après le texte officiel du code de la route russe.
Sécurité
Sur un long trajet, le principal danger n'est pas un tronçon difficile, mais la fatigue accumulée et l'habitude de « tenir encore un peu ». La sécurité repose ici sur des choses simples : le repos, des ceintures à toutes les places, des bagages bien rangés et l'acceptation d'attendre que le mauvais temps passe.
La pensée la plus dangereuse sur la longue route : « il ne reste presque plus rien ». En fin de trajet, l'attention flanche particulièrement facilement.
Nous ne citons que les exigences inscrites noir sur blanc dans le code de la route russe, avec les numéros d'articles. Tout le reste relève de la recommandation, pas de la loi. Les règles diffèrent selon les pays : consultez le code de la route de votre pays.
Les règles et les habitudes qui comptent à chaque étape du voyage.
L'article 2.7 du code de la route russe interdit au conducteur de conduire dans un état de fatigue qui met en danger la sécurité routière. Bâillements, paupières lourdes et panneaux manqués : c'est le signe qu'il est temps de s'arrêter et de se reposer.
Selon l'article 2.1.2 du code de la route russe, le conducteur doit être attaché et ne pas transporter de passagers non attachés. Sur un long trajet, cela vaut aussi pour ceux qui dorment sur la banquette arrière.
La section 23 du code de la route russe impose de placer et d'arrimer le chargement de sorte qu'il ne limite pas la visibilité, ne gêne pas la conduite et ne compromette pas la stabilité du véhicule. Le lourd en bas, les petits objets dans des compartiments fermés.
Article 22.9 du code de la route russe : avant 7 ans, uniquement dans un dispositif de retenue adapté au poids et à la taille ; de 7 à 11 ans inclus, dans ce dispositif ou avec les ceintures ; à l'avant, exclusivement dans un dispositif de retenue.
Averse, brouillard, verglas et vent fort imposent de ralentir et d'augmenter la distance de sécurité. Si la visibilité disparaît, il est parfois plus raisonnable d'attendre dans un endroit sûr que de poursuivre la route.
Dans l'obscurité, la route fatigue plus vite et les phares d'en face éblouissent. La fin de soirée et les heures avant l'aube sont les moments où l'envie de dormir est la plus forte : mieux vaut éviter de prévoir de longues portions de nuit.
Il est utile de convenir avec vous-même des pauses à l'avance : par exemple, vous arrêter toutes les deux heures environ, sortir de la voiture, marcher un peu et boire de l'eau. Une courte pause prévue vaut mieux qu'un arrêt forcé quand il devient déjà difficile de garder les yeux ouverts.
Ne prévoyez pas une journée entière au volant. Une étape quotidienne raisonnable laisse du temps pour les repas, le repos et les retards imprévus, et la soirée pour une bonne nuit de sommeil avant le lendemain.
Si vous pouvez vous relayer au volant, mettez-vous d'accord avant le départ. Et la personne assise à côté peut aider à repérer les signes de fatigue et suivre la carte pour que le conducteur ne se laisse pas distraire.
Surchauffe, crevaison, batterie à plat et voyants allumés sur la route : à quels signes reconnaître qu'il ne faut pas aller plus loin.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même avant un long trajet et ce qu'il vaut mieux confier au garage : pression, pneus, niveaux, feux, essuie-glaces, roue de secours.
Des réponses courtes sur le guide, sur la préparation d'un long trajet et sur la conduite à tenir en route, en termes généraux.
Les exigences du code de la route russe sont résumées d'après le texte officiel en vigueur au moment de la rédaction de la page, et les règles changent parfois. Les voitures diffèrent aussi les unes des autres : avant de partir, vérifiez la version en vigueur des règles et le manuel d'utilisation de votre véhicule.